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技術(shù)文章

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充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置常見的故障現(xiàn)象和解決措施充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置是一種通過下落擺錘來對試樣進(jìn)行沖擊，從而得到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的設(shè)備。它可以對紙張、薄膜、塑料以及金屬箔片等材料的抗擺錘沖擊性能進(jìn)行測定。設(shè)備一般采用電子式的試驗(yàn)方法，自動(dòng)化程度非常高，配有專業(yè)的軟件，可對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、曲線分析、對比等操作。充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置常見故障一：擺錘位置不正常，擺桿對不準(zhǔn)垂直標(biāo)記。原因主要是油的黏度過大或油太臟。排除方法：更換黏度合適的油。測力活塞轉(zhuǎn)動(dòng)有較大摩擦或不轉(zhuǎn)動(dòng)。排除方法：檢查沖擊試驗(yàn)機(jī)是否水平，排除測力活塞故障。存在...

2019 8-27
國家能源局發(fā)布NB/T33008.1~33008.2-20182018年12月25日，國家能源局發(fā)布NB/T33008.1~33008.2-2018《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)已于今年5月1日正式實(shí)施。由于印刷問題，遲遲未見正式出版。近日，小編從多方渠道拿到了標(biāo)準(zhǔn)紙質(zhì)版，相較于2013版本，變化還是挺大的。該標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，對于今年國網(wǎng)公司下半年統(tǒng)一招標(biāo)具有重要意義。具體來看，國家電網(wǎng)公司正在組織專家編寫“六統(tǒng)一”《國家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案》，今年9月份招標(biāo)很可能全部采用全新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化樣機(jī)，也就是說，留給拿...

2019 8-5
充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)介紹充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)是將一定直徑的樣品，穿過導(dǎo)套夾緊在兩個(gè)規(guī)定尺寸的鉗口中，按動(dòng)按鈕，樣品做左右90°彎曲，試樣斷裂后，自動(dòng)停機(jī)，并紀(jì)錄彎曲次數(shù)。主要用于電動(dòng)線材的反復(fù)彎曲性能試驗(yàn)，廣泛應(yīng)用于鋼鐵、建筑行業(yè)、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絲繩、電線電纜等生產(chǎn)、使用廠家。充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主要結(jié)構(gòu)介紹：1、充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主機(jī)1.1主機(jī)由電機(jī)，通過皮帶輪帶動(dòng)蝸桿蝸輪副減速，再由曲柄—擺桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)圓柱齒輪傳動(dòng)，圓柱齒輪帶動(dòng)擺桿做±90°回轉(zhuǎn)，從而使擺桿上的導(dǎo)套帶動(dòng)試樣做&p...

2019 7-25
國家的電網(wǎng)公司充電設(shè)備招標(biāo)或出現(xiàn)重大變革本次投標(biāo)仍然采取老申請，并未將2018年頒發(fā)的NB/T33001-2018《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充機(jī)電技能前提》NB/T33002-2018《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》NB/T33008.1-2018《電動(dòng)汽車充電設(shè)備考驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1一部分：非車載充機(jī)電》NB/T33008.2-2018《電動(dòng)汽車充電配備查驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第2部門：交流充電樁》以及2017年頒發(fā)的GB/T34657.1-2017《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互把持性測試規(guī)范第1部份：供電裝備》GB/T34658-2017《電...

2019 7-15
充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)特性介紹充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)特性介紹充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)適用于各種連接器之插入力及拔出力測試，搭配設(shè)計(jì)之自動(dòng)求心裝置，將可得到*準(zhǔn)確之插拔力試驗(yàn)，利用WINDOWS，視窗中文畫面設(shè)定，操作簡單方便，且所有資料皆可儲存（試驗(yàn)條件，位移曲線圖，壽命曲線圖，檢查報(bào)表----等等）。充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)跟標(biāo)準(zhǔn)的插拔力試驗(yàn)機(jī)相比大致參數(shù)相同，但有些特性還是有點(diǎn)不一樣，機(jī)器的硬件時(shí)需要加強(qiáng)。在傳感器配置方面也是需要考量的，因?yàn)槌潆姌尣灏瘟勖鼫y試前期力度不是很大，但多次壽...

2019 6-25
電動(dòng)汽車充電設(shè)施設(shè)計(jì)方案

2019 6-12
充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)個(gè)部件名稱解析充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)適用于連接器之插入、拔出測試，透過計(jì)算機(jī)的分析，可測量待測物之荷重及行程的相對應(yīng)變化曲線，并可準(zhǔn)確控制插拔行程、速度、設(shè)定次數(shù)及暫停時(shí)間等。尤其是各項(xiàng)的夾治具，更可于測試時(shí)讓連接器更能自動(dòng)對準(zhǔn)，不會有『吃單邊』的問題。加上本機(jī)臺使用伺服馬達(dá)及Windows窗口控制系統(tǒng)，操作簡單方便，且所有數(shù)據(jù)皆可儲存，是一部值得信賴的高性能測試儀器。充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)各部名稱說明：測試機(jī)臺及夾治具：(Ａ)固定橫桿：透過此橫桿，可用以固定荷重元及上方搭配治...

2019 5-27
汽車線束失效方式及可靠性研究來源：線束中國汽車線束系統(tǒng)是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對線束系統(tǒng)引起的整車失效問題進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié)。1引言線束是汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在整車的運(yùn)行中傳遞電壓、信號及大量的數(shù)據(jù)，圖1為各用電器線束連接示意圖。特別是在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)背景下，這就要求線束載體不僅僅起到通斷作用，對數(shù)據(jù)的傳輸速率及響應(yīng)能力提出了更高的要求，同時(shí)由于線束的物理布置空間有限，對其失效性和售后返修帶來更大挑戰(zhàn)。由于汽車安全性、舒...

2019 5-16

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